גורם נוסף המשפיע על הרווחיות המרבית הוא עלויות התיקון והתחזוקה.
מרווחי הטיפול הוארכו, וניתן לנסוע ב- i4 עד ל- 100,000 ק”מ מבלי להחליף שמן.
עשינו גם צעדים משמעותיים בהפחתת העלויות של זמינות חלקי חילוף ובטיפולים לגוף הרכב.
יתרה מזאת, אנחנו יכולים לצייד מרכבים עם הטכנולוגיה המתקדמת ביותר לניטור ובקרה מקיפים על עלויות ויעילות, מה שעוזר לחברות התחבורה לייעל את הביצועים והרווחיות של כל צי.
וכמובן, רשת השירות ממשיכה להתרחב ומציעה מרכז שירות מורשה-איריזר במרחב הפעילות של כל מפעיל.
סדרי העדיפויות שלנו כוללים הבטחה שהאיריזר I4 שומר על ערך משתייר גבוה, כך שלקוחותינו מקבלים תשואה להשקעה אטרקטיבית, וצמצום פליטות של פחמן דו חמצני CO2.
ההחלטה לקנות איריזר I4 היא, ללא ספק, היא בחירה בקבלת התמורה הגבוהה ביותר.

יש לו גם תא אחסון כבודה הגדול מספיק בכדי לספק שירות הולם בקווי היוממות.
לגרסת ה-15 מ’ גם יש רציף לנוסעים בעלי מוגבלויות (PRM) וקיבולת 65-מושבים עם דלת נוסעים מרכזית רחבה יחידה או עם דלת כפולה ולפחות מקום לנוסעים בעלי מוגבלויות (PRM) אחד.
האיריזר I4 היברידי הפך להיות הרכב האיזורי הראשון עם טכנולוגית class II היברידית לקווי מרחקים בינוניים ומרחקים קצרים:
זמין לגרסאות H, M ו- L עם תא איחסון כבודה.
המרכבים ההיברידיים שפותחו על ידי איריזר מפחיתים את צריכת הדלק ב-20%.
עם הפחתה בפליטות פחמן דו חמצני CO2 של סביבות 157 גרם/ק”מ בהשוואה לאוטובוסים ומרכבים קונבנציונליים עם מנועי בעירה, הוא מונע פליטות של כ-2.5 טון של פחמן דו חמצני CO2 במשך כל חיי השירות שלנו (מוערך בכ - 100,000 ק”מ/שנה במשך 15 שנה).